Ideal für LMP und große GT mit sehr flachem Heck
NEU: Die Heckfederung wird ab sofort mit Standard Stahl-Hülsen ausgeliefert! Die Stahl-Hülsen sind in dem Aluminium-Heckfederelement haltbarer und gewährleisten so über einen längeren Zeitraum eine optimal funktionierende Heckfederung und somit bestmögliche Rundenzeiten!
- Ideal für LMP und große GT mit sehr flachem Heck
- Das Spurzahnrad sitzt soweit außen wie möglich und kann somit im Radhaus untergebracht werden
- Achtung: Oftmals nur schmale Räder möglich
- Chassis mit großem Motorloch für 18D Motoren
- Es passen alle 13D ("Long Can" und "Short Can) und 18D Motoren
- Bild 2 zeigt die optional erhältliche Variante mit Aluminiumteilen und Standardhülsen
- Bild 3 zeigt die optional erhältiche Heckfederung sowie das Zubehör
- Alle Chassisteile sind für hohe Präzision gefräst!
- Chassis-Grundplatte und Karosserie-Halter aus Messing
- Achs- und Motorhalter aus Aluminium
- Federelment, Leitkielbrücke, Leitkielhalter und Karosserie-Träger-Grundplatte "U" wahlweise aus hochfestem Aluminium oder CFK
- Gewindehülsen mit Bund (gedreht aus hochfestem Aluminium)
- Senkkopf-Schrauben Torx V2A M2x5
- Zylinderkopf-Schrauben Torx V2A M2x4 (mit extra flachem Kopf)
- Bei Carbon sind beide Leitkielbrücken (standard 0,3mm und strong 1,0mm) im Chassis enthalten!
Genaue Maße und Gewichte, Informationen zu allen optional erhältlichen Bauteilen, eine Anleitung und viele Tipps zum DoSlot GT/C - Chassis findet man hier: Aufbauanleitung DoSlot GT/C-Chassis
Achshalter: Die Höhenangabe gibt den Wert von Achshalterfuß-Unterkante bis Mitte Achse an.
Genaue Angaben zum Raddurchmesser bei 1,0mm Bodenfreiheit findet man hier: DoSlot Achshalter Tabelle
Für dieses Chassis benötigt man einen Torx-Schlüssel T6x50!